E-Mark欧盟汽车后视镜认证介绍

E-Mark欧盟汽车后视镜认证介绍

随着自动驾驶、无人驾技术的发展，汽车部件都在向数字化、电子化升级。电子后视镜（CMS，Camera monitor system）也凭借其优越的性能被广泛应用。

与传统后视镜相比，电子后视镜优势明显：

• 更清晰、更广阔的视野呈现，受雨、雾、雪天气影响少（显示器在车内）；
• 外侧摄像头设计也使车身设计更优化，降低汽车的空气阻力和风噪声，减少视野盲点；
• 结合智能辅助系统，让驾驶员作出更安全、合理的驾驶指令；
• 便于盲区预警等辅助驾驶功能的集成，同时可作为自动驾驶辅助系统ADAS数据采集的信息来源；
• 提高驾驶员的驾驶舒适度：显示的位置可调整到更舒适的位置；例如中控屏，驾驶者不用调整太多视野即可看到后方及左右方路况。

电子后视镜是安全驾驶汽车的重要部件，因此，欧洲经济委员会已于2005年在法规ECE R46里增加了摄像监控后视野设备的相关要求，随后于 2016年正式定义了CMS 系统的概念，同时细化了相关要求。

电子后视镜系统E-mark服务能力介绍

E-mark认证主要有：德国 (E1)、荷兰 (E4) 、爱尔兰(E24)等证书类型，可为客户提供汽车电子后视镜欧盟出口认证服务：

• ECE R46 Devices for indirect vision 间接视野装置 ；
• ECE R10 Electromagnetic compatibility 电磁兼容；
• ECE R21 Interior fittings 内饰件；
• ECE R118 Fire resistance of interior materials 内饰材料阻燃；
• ECE R158 Devices for reversing motion 倒车监测装置。

例如：SGS获得的授权编号 

德国交通部授权(KBA-P 00084-10)	荷兰交通部授权(No.99050064 00)	爱尔兰交通部授权(No.101)

CMS R46 测试实验室

影像实验室（包括Camera实验室和Display实验室），通过定制化测试设备及自主研发的相关测试工具，可为I、II、III、 IV类电子后视镜产品提供完整的ECE R46:2016法规测试。

与传统后视镜对比，R46对于电子后视镜系统的测试和评估方法更为复杂：

• 部分测试涉及的计算过程非常复杂，例如：

1. 几何畸变和最小放大倍数测试需要用3次/5次多项式拟合，以及求多项式上点位的切线斜率；
2. 闪烁测试需要进行傅里叶的时域与频域的变换，得到每个频率点的傅里叶系数；
3. 锐度和分辨率测试涉及MTF10MIN，以及平均放大倍数，都涉及复杂的立体几何计算。

• 特用测试设备较多，例如：

1. 太阳点光源、日间散射光源、双点光源等光源设备需要定制；
2. 专业的显示产品测试设备，可在1秒钟内测量至少4096次亮度，可测量屏幕在不同灰度间切换时的延迟时间等；
3. 此标准的撞击测试器具，涉及撞击中心尺寸和邵尔硬度等特殊参数。

• 测试配套软件和计算工具：

1. 弥散、光晕与炫光、点光源这3个测试，需要以CMS显示屏上每个像素点的亮度和位置为基准，计算其距离和面积，如靠手动核对计算将非常耗时，定制的软件可直接算出结果；
2. CMS以上测试标准涉及很多复杂的计算，SGS已用Excel成功开发这些复杂计算的测试项目，测试人员只要输入简单的测试数据，工具将自动进行复杂的运算，得出测试结果；测试项目包括：灰度等级复现、色彩还原、几何畸变、最小放大倍数、平均放大倍数、MTF10MIN、闪烁等。

CMS的R46法规要求的测试项目及测试方法 

CMS电磁兼容测试能力

CMS可靠性测试能力